Tam ty náklady jsou, co se týká VRTky (vysokorychlostní tratě, pozn. Demagog.cz), 70 miliard.

Kamila Zlatušková reaguje na kritiku přípravy dopravních staveb v Brně. Nejdříve zmiňuje plánovanou výstavbu nového nádraží a tzv. severojižního kolejového diametru a poté uvádí, že náklady na vysokorychlostní trať (VRT) činí 70 miliard korun. Zjevně tak mluví o nákladech na železniční stavby v Brně, které jsou s výstavbou VRT spojené. 

Vysokorychlostní trať

Celá trasa VRT má vést z Prahy přes Brno do Břeclavi. Starší dokument Ministerstva dopravy z roku 2017 odhadoval, že náklady na úsek trati mezi Prahou a Brnem budou činit u nejlevnější varianty 122 miliard Kč (.pdf, str. 62). Další desítky miliard dle dokumentu měly stát úpravy železničního uzlu v Praze nebo napojení VRT na železniční uzel v centru Brna. V roce 2022 pak ministerstvo a Správa železnic uváděly, že předpokládané náklady na celý projekt VRT Praha–Brno–Břeclav budou 300,8 až 323,9 miliardy Kč v závislosti na přesné trase trati (.pdf, str. 7–8, 14). 

Částka kolem 70 miliard Kč se ve veřejně dostupných zdrojích objevuje ve spojitosti s železničním uzlem Brno. Náklady na jeho vybudování resort dopravy v roce 2025 odhadoval konkrétně na 73 miliard Kč. Jednou ze součástí přestavby železničního uzlu je přesun hlavního nádraží. 

Jak jsme výrok ověřili?

Součástí vybudování vysokorychlostní tratě z Prahy do Břeclavi je i její napojení na železniční uzel v centru Brna. Náklady na jeho přestavbu podle odhadu Ministerstva dopravy přijdou na 73 miliard Kč. Výrok Kamily Zlatuškové proto hodnotíme jako pravdivý.