Pravda
Petr Fiala 29. srpna v kontextu návrhů na zastropování cen energií nepřímo označil hnutí ANO za „ty z populistického a extremistického tábora“. Neřekl to nicméně v rozhovoru pro Blesk, ale při příležitosti zahájení kampaně.
Pravda
O tom, že Slovensko zatím nepřistoupilo k zastropování cen energií, psal 19. září web iDNES.cz. O dva dny později slovenská vláda schválila příslušný návrh zákona, ten ale parlamentem dosud neprošel.
Pravda
Územní rozpočty, tj. obce, kraje a dobrovolné svazky obcí, hospodaří se souhrnným přebytkem od roku 2012, tedy včetně období Babišova kabinetu. Čísla na účtech obcí a krajů se přitom s nástupem vlády Andreje Babiše začala zvyšovat.
Pravda
Andrej Babiš vyzval ministra průmyslu Síkelu k zastropování cen elektřiny ve svém projevu ve Sněmovně 18. února 2022. Poukazoval přitom na příklad Slovenska.
Neověřitelné
Ve veřejně dostupných zdrojích se nám nepodařilo ověřit, jestli se v současnosti některá z firem obviněného podnikatele Pavla Dovhomilji soudí s hlavním městem.
Nepravda
Od prosince by měla jezdit tramvaj po nové trati od bohunické nemocnice přes Západní bránu na Osovou a dále na Hlavní nádraží. Podle plánu zveřejněného Dopravním podnikem města Brna by cesta ze zastávky Nová Jihlavská na Hlavní nádraží měla trvat cca 14 minut.
Pravda
V roce 2018 byl odhad nákladů na výstavbu metra D v úseku Depo Písnice – Pankrác cca 39 mld. Kč. Za tři roky se jednalo o 52 mld., ale za kratší úsek Nové Dvory – Pankrác (částka zahrnuje i 5 mld. za vlaky). S prodloužením na Náměstí Míru se stále počítá, ale až v poslední etapě.
Patrik Nacher

Patrik Nacher

Pravda
Pražský dopravní podnik uvádí, že stávající technologie neumožňuje na lince C zkrátit nynější minimální interval mezi vlaky, který činí 115 vteřin.
Pravda
Praha spustila projekt videoanalýzy dopravního proudu, ve kterém budou pomocí videodetekce a strojového učení sbírána data z dopravních kamer ve městě. Tato data pak mají být využívána např. při modelování dopravy, územním plánování či rozhodování o investicích do dopravy.
Pravda
V případě Trojského mostu dělily získání stavebního povolení a začátek výstavby 4 roky. Stavba Dvoreckého mostu pak začala 4 měsíce od získání stavebního povolení.